本文摘要:中国商报/中国商业网(记者蒋)周日,有消息称,申通快递正在大力推广自建快递终端店品牌——“妙站”。

中国商报/中国商业网(记者蒋)周日,有消息称,申通快递正在大力推广自建快递终端店品牌——“妙站”。在此之前,申通还推出了自建快递柜品牌“喵柜”,增加了智能快递柜结构。事实上,不仅申通、童渊、中通等“通达”快递企业正在抢占快递的入口。

通达百货打造自己的快递柜和最后的收藏出路,令人费解。我们必须知道,对于菜鸟来说,一项非常重要的业务是快递的最后一项服务。

作为阿里巴巴物流帝国的新成员,通达系与菜鸟关系密切。现在他们切入这个市场,不会和菜鸟站形成正面竞争吗?“通达”快递公司想做什么?根据申通快递总部下发的内部通知文件,申通自建的“苗站”切入最终收款网点,苗站主要面向申通快递的签约区域和代理点门店开放,前期每家加盟的成本在3500元左右。

据悉,喵站将作为独立卡运营,系统已被同行系统买断,可收集中通、大云、童渊、白石的快递邮件,后续将与其他快递企业对接。申通快递总部计划今年9月30日前在全国建设3000个喵站,今年12月31日前建设6000个喵站。喵站的出现再一次让人看到了申通刻意加码本地服务区的做法。

在喵站之前,申通已经自建了智能快递柜喵柜,成立了专门的公司,并于今年6月开始在全网推广。现在喵阁已经开通了自己的微信公众号,在这个平台上开始营业。相比喵柜的样子,喵站还是躲在暗处。

《中国商报》记者注意到,目前市场上找不到与喵站相关的公司信息,微信三方平台上也找不到喵站的公众号和小法式。可见喵站还没有正式运营。其实申通这两年的曝光率并不是很高,在几家上市快递公司中表现并不出彩。

在童渊、中通、大云、白石、申通,2019年申通的业务量排在最后,2019年的营业收入排在倒数第二,申通的市场份额是当年最低的。今年的情况也不容乐观。根据申通发布的2020年上半年业绩预测,预计2020年上半年净利润为6900-8900万元,同比下降89.3%-91.7%。

在这种情况下,申通的终端服务程序越来越快,这一举措引起了很多关注。“通达部”运营多年,快递最后一公里压力很大。为了缓解这种压力,很多企业开始加码最后100米的服务。

其中增长最快的是快件柜,但光有快件柜是不够的,能为用户提供多元化服务的快递代收点还是有很大的市场需求的。因此,越来越多的快递企业开始构建最后的代收网点。不久前,顺丰最后一个服务平台出现在世人面前。此前,其他快递公司也进入了快递最后100米的最后服务领域。

童渊早在年底就开始收网点了,其母站现在已经达到35000多个线下互助,覆盖大乡镇;中通还打造了一个专注于最终服务的图西品牌,包括图西快递超市和图西快递柜。其中,图西超市于2017年开始加盟,随后在全国范围内铺开;白石下的邻里站也在加速结构;大云拥有大云快递超市。另外,——菜鸟站在快递终端网点领域还有一个重要作用。

这几年菜鸟站发展很快,现在国内有几万个,菜鸟站的数字化和智能化也在不断升级,拿东西不带感觉,刷脸送东西已经成为日常。如今,有了工作
但是,看着“通达系”就有些莫名其妙了。难道他们不知道自己结构的深化和加速也会对菜鸟站产生影响吗?事实上,虽然“通达部”已经被划入阿里巴巴物流帝国的边界,但他们与菜鸟的关系却相当微妙。

申通结构站宣布将“避免与菜鸟站的竞争,补充菜鸟站。”申通明确提出要求,说明其构建喵站的初衷并不想触及菜鸟站的利益。事实上,自从2019年阿里巴巴入股申通以来,申通与菜鸟的关系就非常密切,双方相互帮助很大。

比如今年“618”期间,申通快递首次与菜鸟合作开展预售快线项目。此外,即使在直销店品牌上,申通也接近阿里巴巴。

这个名字里的喵和天猫里的猫意思一样。由此可见,喵站不仅是申通为自己的企业成长保驾护航,也是菜鸟站为自己在最终服务市场的领先地位保驾护航。

申通虽然有这个意向,但是效果无法预料。值得注意的是,喵站的定位、效率、模式与菜鸟站并无不同。即使喵站现在正在为菜鸟站开发一个空置的市场,也不会有重大的竞争。未来呢?据悉,去年菜鸟提出,未来三年内菜鸟要建设10万个站点,与快递互助同伴一起提供包裹服务。

申通并不是唯一的代收网点,其他加入阿里巴巴团队的“通达”快递公司也在深入菜鸟站的领地,他们与菜鸟站的竞争可能不会停止。事实上,“通达系”和菜鸟不仅在最后的服务环节发生碰撞,在其他业务上也开始重叠。

几天后,菜鸟旗下的本地配送品牌菜鸟直送就出来了。同城配送业务也是通达系正在建设的重要业务之一。

“通达系”一方面与菜鸟深度融合,另一方面业务相互重叠。阿里巴巴的物流帝国未来会是什么样子?。

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